贵阳首架轻型警用直升机揭秘

机械师孙耀平。

　　印象　“挺拔”中透着“秀气”

　　人常说，警服一上身，人就特精神。没想到这个说法用在飞机上，也是一样的效果。

　　昨日一大早，记者刚刚驾车驶入操场，远远就看到偌大的操场中间，安静矗立着的一架蓝白相间的直升机。机身上四个蓝底大字——“贵阳公安”分外显眼。它的四周，拉起了一圈警戒线。

　　走近一看，它“挺拔”身姿显得有些“秀气”——

　　围着它走一圈，不外乎几十个大步；

　　打开4个舱门，看到两排座位，加上飞机师，一次最多核载6人；

　　坐上驾驶位，座位不算宽敞，但眼前全是各种看不懂的仪表盘和数不清的按钮……

　　负责日常维护的机械师孙耀平给记者介绍了它的全名：轻型多用途直升机AC-301，由中航直升机有限责任公司研制。

　　机型　“301”驾到，“311”更靓

　　“其实，你看到的这架飞机只是暂代品，贵阳真正购置的是更先进的AC-311！”孙耀平边擦拭着机身边告诉记者。

　　“各方面性能差不多，但毕竟是新一代，外形更美。”孙耀平说，相比301，311优点表现在：配置高度集成化综合航空电子系统，机头采用以驾驶员为原点视野开阔的大玻璃设计，突出全数字化设计和制造。

　　时间回溯到2010年11月8日。由中航工业集团公司自主研制的国产轻型多用途直升机AC-311，在中航直升机有限责任公司天津分公司完成总装下线，并于当日成功首飞。首飞仪式中，出现了一个许多贵阳人熟悉的身影——贵阳市委常委、常务副市长申振东。他是代表贵阳市政府前来签署购置合同的。令人有些意外的是，贵阳市政府成为了AC-311的国内首个客户。

　　“原本预计的飞机交付时间是2010年年底。但新飞机从生产到下线调试还需要一段时间，又考虑到贵阳市迫切需要使用的实际情况，所以中航公司将其子公司、目前国内最大的通用航空公司——中国飞龙专业航空公司拥有的这台AC-301先调给我们过渡使用，直到新飞机交付！”昨日，贵阳市政府副秘书长、市应急办常务副主任魏燕飞告诉记者。

　　习性　“机场”只需一个篮球场

　　习性一：操控灵活

　　“别看301的个头不大，但配备的是台700马力的涡轮轴发动机，开起来一样有‘推背感’！”孙耀平说，从用的这一年多情况来看，AC-301的飞行稳定，操控灵活，丝毫不逊色国外的知名机型。

　　同时，孙耀平告诉记者，只要具备约一个篮球场大小的面积，也就是20米×20米的地面范围，飞机就能安全起降。但受油箱体积所限，一次最长飞行时间为3.5小时。

　　习性二：最怕0℃-4℃

　　孙耀平说，对于一般的直升机而言，最怕的就是“空中结冰”。

　　“起飞时，地面温度为0℃-4℃是最危险的。”孙耀平解释，因为飞机每上升1000米，气温就会下降约6.5℃左右。若起飞时地面是0℃-4℃，飞机上升途中(国内对直升机一般限飞高度要求不超过3000米)就特别容易遇到空中结冰。“一旦空中结冰，就会影响旋翼，会改变翼行，而随之带来的就是升力破坏，最终可能导致直升机直接掉下来！”所以，孙耀平一再强调，飞机起降，最讲究的就是“安全第一”。

　　用途　公安预警处突，综合应急救援

　　“2010年元宵节贵阳的多起山火，相信大家都还记忆犹新。要是有直升机，我们山火扑救的效率将大大提高！”魏燕飞没直接回答飞机作何用途的问题，而是举了这么一个实例。

　　魏燕飞介绍，现代直升机被誉为“空中急救车”，“对于公共服务有着难以替代的价值，尤其是公安、应急、森林防火、医疗救援、处突等方面，是提高一个城市快速反应能力的有效手段。”魏燕飞说，加上直升机具备机动速度快、控制范围大、不受地面交通条件限制等特点，更适合在贵阳这样的山区城市使用。

　　于是，去年下半年，贵阳市委市政府经研究决定：购置一台性价比合适、国产的多功能轻型直升机。“市公安局负责平时的日常管理使用。但一旦遇到重大的突发事件，需要调动时由市政府应急办下发命令。”魏燕飞打比方：在作为警务使用时，可运送4名警员进行机降；若执行急救任务时，可运送两名急救医生和两具担架，巡航速度超过200千米／小时。

　　目前，贵阳市政府应急办和相关政府部门，正在讨论修改关于直升机的具体管理和使用细则。

　　运输　加长大货车拉了10天

　　哈尔滨——贵阳。

　　“毕竟两地相距这么远，加上空管手续还没下来，所以‘天上不行，我们就地上来’了！”孙耀平打趣地告诉记者，眼前的这台AC-301到贵阳，也算颇费周折：先将飞机的旋翼拆下后，用一台加长的专业运输车整机从飞龙公司所在地的哈尔滨运来的。

　　孙耀平说，为了保证飞机运输的安全，他们公司专门派了3名资深的货车驾驶员，1月8日从哈尔滨出发，共花了10天，才将飞机平安运到贵阳。当时的路途中，他们“领略”到贵州凝冻天气的厉害，不得不将全部轮胎绑上防滑链，小心翼翼地行驶。

　　首飞万事俱备，只差空管手续

　　飞机已就位，何时能“上岗”？

　　“我们也着急啊，巴不得赶紧办好手续！”从年前飞机到位直到现在，近来魏燕飞工作的一个重要内容就是跑飞机的空管手续。

　　飞机离地3尺就要报批，且管理十分严格。据魏燕飞介绍，我国现行法规对飞行的限制较为严格。同时由于直升机没有固定航线，每一次飞行前必须向当地民航部门申请，获得地方政府的批文后再将飞行计划报民航部门审批，最终由空军协调。

　　目前，贵阳市政府正在积极向各有关部门报批。“毕竟是用作城市应急救援的，应该不会太长时间。”魏燕飞预计。

　　记者在网上查阅相关法规也得知：一般情况下，直升机单区域飞行至少要提前5至7个工作日申报，跨区域飞行至少需提前12至14个工作日。

　　⊙延伸阅读

　　警用直升机　救援显身手

　　地震

　　2008年“5·12”汶川地震期间，重庆警用直升机奉命前往四川地震灾区，多次参与空投物品和侦察堰塞湖任务。

　　火灾

　　2010年上海“11·15”大火的当天下午3时50分，在火灾扑救现场，3架警用直升机已飞抵着火大楼的顶部，正在实施索降救援被困在楼顶的居民。

　　车祸

　　2010年11月26日16时左右，一架直升机从上海市公安局警务航空队基地起飞，10多分钟后降落G2高速公路车祸现场，随后将一名重伤女患者送至瑞金医院实施抢救。这是国内警用直升机首次降落公路成功实施立体救援的案例。

　　⊙相关链接

　　我国拥有警用　直升机的城市

　　据不完全统计，目前，全国已先后有广州、上海、北京、沈阳、南京、郑州、重庆、深圳、西安、沈阳、大庆等10多个城市拥有警用直升机20多架，其中上海、北京、南京、郑州、武汉、深圳等6个城市成立了警务航空队，建有警用机场(固定起降点)3个。