春节假期，贵阳龙洞堡国际机场人来人往，步履匆匆的旅客脸上洋溢着笑容。而与机场候机楼仅一墙之隔的，是国家西部大开发重点建设项目——贵阳机场扩容改造工地。这里有一群节日期间坚守岗位的职工。
大年初一深夜，当记者走进施工现场，巨型旋挖钻与高高耸立的大吊车交叉作业，电焊机和切割机声此起彼伏，探照灯与焊火花交相辉映。机场飞行区一架架起降飞机的隆隆声，与施工区的机声轰鸣、电焊声等，构成一曲别样的建设交响曲。
为了确保今年5月底完成机场扩容改造的主体工程，中国铁建十八局集团的员工们马年春节选择了在工地坚守。
“施工现场紧靠着T1航站楼和停机坪，不光是场地狭窄，而且地下埋设有热力管线、动力管网、指挥塔台的通信光缆等几十条管线，任何一条管线受损都会直接影响航班的正常起降或机场系统的正常运行。”中国铁建十八局集团机场扩容改造项目经理韩亚东说，“扩建施工是在不停航的情况下进行，安全风险相当大，一点都疏忽不得。”
伴随着旋挖钻机哐当哐当的振捣声，隧道公司“90后”技术员赵成攀手拿钢尺穿行在横七竖八的钢筋笼之间。大学毕业来到中铁十八局，今年是他在工地上度过的第四个春节。
“我们的工作首先就是确保施工的绝对安全，技术人员必须24小时轮流负责现场督导巡查，稍有疏忽，损失是无法弥补的。”赵成攀说起工作，一脸的认真。
晚上10点左右，紧邻航站楼的施工现场依然灯火通明、焊花飞舞，建安公司电焊工高维忠焊接完了18号钢柱的最后一道焊缝。
“现在工友们都是三班倒，2月底屋面网架施工才是重头戏，我们要在30多米高的临时支架上施工，那时候我们就是名副其实的‘蜘蛛侠’了。”虽然春节不能回家，高维忠还是托人给儿子带去了他新买的玩具。
现场值班经理白永辉介绍，贵阳机场扩容改造项目需要安装总重量近一万吨钢结构，为了缩短构件的预制时间，建安公司抽调了专业技术人员，进驻钢结构制造厂家，进行优化设计。从构件拆图、制作到运输环环监督，将预制时间缩到了最短。
“走小路铺大路无怨无悔，住板房建大厦艰苦为荣。”夜色中，工区板房外的这副对联格外醒目。
“这就是我们这支队伍的真实写照。没有路的时候我们来了，建出一条路来。等到路修通了，桥架好了，还没有看到火车跑、汽车叫，我们打起背包又去新的工地了。”韩亚东说。
零点的钟声响了，远处腾空而起的爆竹烟花照亮了龙洞堡的夜空，机场的航班还在起降，扩容改造施工现场依然焊花点点、钻机轰鸣，年轻的建设者还在与钢筋混凝土为伴，如火如荼的工地上升腾着马年春节里别样的花火。 |
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