兴义最窄、最歪公交车站台

    最窄公交车站台“兴义合行站台”(是否还有其它站台?)。从坪东往南环路方向“兴义合行”站台,估计是为了让盲道或是其它什么原因,该站台只有一脚板之宽,很可能是中国乃至世界上最窄的公交车站台(人们戏称可申报“吉尼斯世界记录”,更换新站台前这个站台很宽),如等车的人多,人们只好站到大路上,这样很不安全。该站台应退到 “盲道”后面,这样, “盲道”能畅通无阻, 站台也宽敝。

    最歪公交车站台“沙井街路口站台” (是否还有其它站台?)。在北京路进入沙井街路口新设了一个站台,该站台因是在人行道斜坡处,所以站台也建成了“站歪歪”,看着摇摇欲坠,很不美观,很不舒服。可能有人会说,因是斜坡,所以站台要建成“站歪歪”,那么,此斜坡处的房屋建筑,经观查,没有哪一幢建成“搂歪歪。”只要将矮的一边稍微垫高一点, “站歪歪”就能扶正。

    另外,对兴义公交车站台设计和设置的一点看法、建议:

    1、可能考虑到商业利益,现在更换的公交车站台广告栏建得很大很大,而座位只设了很窄很窄的一俩个。兴义公交车很不正常,有时要等半个小时或更长时间, 以前老站台大多数座位都很宽,人们可以坐着等车,现新站台座位有限,所以现在不管是老、小、弱、病、残,都要站着等车。公交车站台的功能是供人们方便乘车,所以公交车站台的设计,要考虑到商业利益,但更要考虑到乘车人的方便、利益。

    2、从南环路往坪东方向柯沙坡公交车站台设置不合理。从“游泳池站”到“柯沙坡站”,间隔距离大约只有100来米,而从“柯沙坡站”到“兴义合行站”, 间隔距离却约500来米,而这一路段是人口密集区,人们乘车很不方便。建议将“柯沙坡站”移至米厂路口至柯沙坡路口之间,这样兼顾了这两个路段的群众乘车。

    综上所述, 公交车站台的功能是供人们乘车方便,同时也是展示一个城市的窗口, 所以公交车站台的设计、安放、位置都要考虑到美观、实用、合理。