跑还是不跑 贵阳-兴义客车是个问题

    金州在线讯　4月1日，是贵阳-兴义客运班线在兴义客运西站统一发车的第一天。然而，当乘客来到车站准备坐车前往贵阳时，等了一个多小时仍没能上车。虽然，根据省运管局的文件指示，58台车全部统一为日发一班，实现了“待遇”公平，但司机们却不满意。他们认为，现在排班过于密集，必将导致运力的浪费，部分车主亏本是在所难免。

（资料图 本网李小宝摄）

（4月1日矛盾现场）

　　矛盾不止一次

　　据了解，贵阳-兴义客运班线的历史问题由来已久。

　　今年2月17日，两批车就因发班问题产生矛盾(本网报道)。随后，经客运管理部门和兴义运输总公司的调解，才恢复运营。

　　随后，为便于统一管理，相关部门经研究决定，该线路的58辆班车从4月1日全部进入兴义客运西站发班，按“每车日发一班、同一窗口售票、同一服务标准、同一站台发车”的要求进行经营管理。

　　统一发班 谁来保障车主公平利益

　　4月1日上午9时，笔者来到兴义客运西站，看到不少乘客聚集在兴义到贵阳大客车旁议论为何还不开车，一些人说车站不售票，一些人说是司机罢工。他们一早就到车站，却不能及时出发。

　　一位乘客告诉笔者，他当天准备赶回贵阳赶飞机，可一早来到车站却迟迟坐不了车。去车站询问不发车的原因，却迟迟得不到答复，不知道这样的原因会不会影响到我的行程。

　　据悉，贵阳至兴义两地的客流量平时并不稳定，如果按照新的排班规定，58台大、小车辆按照日发1班(当日往返)计算，相当于又单边增加50台车在跑营运，这样的安排并不合理，排班时间压缩了一半，发班和售票时间大车17-19分钟一班次，小车为13分钟一班次，上座率从原来的70-80%会相应减少为30-40%，有时不得不放空车返回，这样一来必将增加过路费、油费以及工资等开销，亏损的压力会更大。因此，大家都对新的发班要求表示不满。

　　部分车主建议，希望车站以及相关部门在排班时，希望能综合考虑车主们的利益，做到公正、公平、公开，使贵兴线有一个健康有序的发展环境。

    目前，事情正在进一步协调中。（本网 李小宝报道）