盘江铁索桥“历史之桥”

     在我省黔西南州晴隆县，说起盘江铁索桥谁都知道，多少年的风雨烟尘都不曾把这历史的痕迹掩抹。历经60载风吹雨打，桥身上的钢缆接索、螺口铆钉仍不见锈蚀起层与材质剥落。

　 经关岭到晴隆境内，又向东25公里，到达北盘江，沿途大部分路段路面平整，但弯急坡陡，之字形路段连绵不断，除了上坡就是下坡，好在赶上了好天气，顺利抵达盘江铁索桥遗址，在当地人的指引下，我们重访了这坐“历史之桥”。

　　据资料记载，明崇祯元年(1628年)仿云南澜沧江始建盘江铁索桥，至崇祯三年（1630年）竣工。当时建成的铁桥，桥身为铁链36根组合而成，两端贯于岩石之中，桥面为铁链24根平列，链上铺垫木方，厚约27厘米，两边架设高约3米的网状链条护栏，左右两侧各排6根铁链为栏杆扶手。其后，它几经战事损毁，又几次修复，1938年改为钢衍构桥，次年修成通车。       

　　现在这座盘江铁索桥是60多年前美军1880工兵营架设的，桥体的钢梁是当年从美国运来的，桥上铺的木板的宽度则刚好是当年的雪佛兰3吨卡车的宽度。而它自古以来的重要性，可以从桥头岩壁上的石刻看出，那里刻着“盘江飞渡，力挽长河，桥横银汉”12个大字。

　　之所以说晴隆是古来兵家必争之地，是由于其地势的险要，西南有崎岖难行的盘山公路“二十四道拐”，晴隆东面则是被称为“滇黔锁匙”的天险盘江大桥。二战时期，美军修建的铁桥，被日军多次炸断，后中美联军多次重建。

　　1941年6月，盘江桥遭遇到有史以来最为惨烈的一次大规模轰炸，日军接连7天持续空投炸弹，盘江桥身受重创。1949年11月，溃败的国民政府军第十集团军89军企图炸毁铁桥，未遂，仅炸毁铁桥下游约500米处的预备桥，现桥墩犹存。1950年，人民解放军驻守盘江桥，国家先后拨专款维修、加固，1979年自卫反击战时，将盘江铁桥作为军事要塞进行重点保护，再次对其进行维修、加固，继续通车，而每次维修、加固均保持美军维修后的原貌。

　　盘江桥作为中国西南抗战大后方滇黔公路的国防要道之咽喉，我们现在还可以在桥的两岸看到当年美国人驻军的遗迹，看到抗日战争时期的守桥工事依然留存。

　　据记载，当年，被称为“滇黔锁匙”的天险盘江大桥，是日本军队一直希望破坏的战略物资运输线，这条处在咽喉要道上的盘江桥便成为他们轰炸的对象。而这座桥隐藏在深山老林之中，要想彻底切断谈何容易？之后，尽管日寇从1941年到1943年的三年期间，先后60余次对盘江桥进行定点轰炸，投下的重磅炸弹超过200枚，但英雄的盘江桥迄今仍屹立不倒。

　　抗战胜利后，这座英雄桥一直沿用了40多年，直到1985年新的盘江桥修建好后才停止使用，随之，这座英雄桥也被列为省级重点文物保护单位。令人赞叹的是，虽经60载风吹雨打，桥身上的钢质轨梁，钢缆接索、螺口铆钉旋紧，圆润坚固，紧密无隙，仍不见锈蚀起层与材质剥落。

　　盘江铁索桥作为中华民族抵御外侮、自强图存的一个象征，成为历史的见证，将长久地留在大地上，留在人们的记忆中。