| 12月7日晚上，北京有一名年过五旬的骑车人，不幸被轧成重伤；更不幸的是，来了急救车，可从现场到医院，不到3公里的路，足足走了40分钟！随车施救的王医生说，一路上鲜有车辆避让，眼睁睁地看着一个生命在她面前逝去。（12月9日《北京晚报》） 这会是怎样的场景？司机急得把外衣都脱了，就是走不动。无奈走自行车道，遇到了违章停在自行车道上的机动车。拐回机动车道。可后方的社会车辆却不让救护车拐回去！眼看着伤者的脉搏都快停了，每分钟呼吸只有两三次，那就逆行，可对面也全是车，简直“插翅难飞”！急救车是按了警笛的，还伴随着“请您让一让”的广播声，可就是走不动！人都急得汗滴如雨，却又束手无策！病人的生命迹象一点一点地在消失！离医院只有300米的时候，有一辆Volvo轿车尝试骑到马路隔离带失败后，猛地一打轮，冲上了路旁的便道，让出了一条“生命通道”。可赶到医院，伤者已经死亡。平时只要十分钟的路程，最终花了四五倍的时间，一路上及时避让的车，不超过4辆！ 同样是北京，一个星期前，11月28日，急救车在赶往车祸现场的途中，拉了警笛，却少有车辆让行，平时7分钟的路程，开了40分钟（11月29日《北京晨报》）。 此前有过一项网络调查，说遇到急救车不避让的私家车超过一半以上。为什么不让？有司机坦言，“以前从未遇到过这种情况，不知道该怎么让。前方有红灯，能闯吗？没有应急车道，又该让到哪去？因此违章了，会不会挨罚？” 我们的现行法规确实有问题，它只规定，救护车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。可是，让行中违规怎么办？不让行又怎么办？当这两个怎么办都没解决的时候，该让不让，也就难以避免。 把避让急救车当作行车文明的底线，这应该是没有异议的。就像网民的留言一样：“给自己留条活路吧！”谁能保证自己或自己的家人，就不会遇到类似的情景？前年的农历12月26日，正中午，我送年逾八旬的家父去医院急救，好几公里的路，居然没有遇到一个红灯，更没有被一辆车堵住，一直把车开到急诊室门口，这才捡回家父一条命，如果稍有路堵，后果不堪设想。难道非要如此经历过一番，才会自觉避让急救车？ 我曾看过一个来自美国的视频：听到急救车的警笛声，所有的车都立马靠向路边，迅速空出中间通道。听说，在德国，任何车辆听到救护车的警笛声，即使发生交通意外，也要尽力让出车道，最里道的车就算冲上人行道，也必须把道路让出来；在新加坡，救护车都装有摄像头，如果拍摄到哪辆车不给急救车让路，这辆车就要受到重罚。这为什么就不能接轨呢？ 要确保110的警车、120的急救车和119的消防车能得到切实的避让，就必须修改现行法规。有人说，这些车有时会因非公务活动出行，就算真有这种情况，也不能成为不避让的理由，因为一旦有误，耽误的是生命，而且无可挽救。当然，如何杜绝这些车的非公务出行，也非常重要，这同样需要法规约束。此外，还必须划出不准随意占用的应急车道。 文/慕毅飞 |
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