分道行驶是教育均衡必要条件

    十一长假，最时髦的话题是堵车，行走在高速路上，不收费了，也不高速了，对于交通规则的体会也越来越深刻了。治理交通拥堵是世界性的难题，而中国在这方面，实战经验也越来越丰富了。我这里不想扯的太远太多，只是突然悟出了一个道理，对于小升初教育均衡的一个联想。我们纵然目前可能找不到最好的路，但无论什么样的解决方案，只要是可以真正行的通的，必然应该有的条件是什么？我以为信息公开化是必要条件之一，今天我突然悟到，分道行驶可能是必要条件之二。

    在从计划经济转变到市场经济的时候，我们曾经很长一段时间内，施行了一种叫做价格双轨制的东西，不知道大家还有没有印象，这个过渡过程明显是不符合任何理论的，但实践里走通了，事后看成为了一个实事求是的好主意，小升初应该没有这么复杂，但当我们理智意识到各种棘手矛盾的时候，是不是可以借鉴一下双轨制或多轨制呢？

    教育本身就是具体的，丰富多彩的，所以才有百家争鸣百花齐放的说法，那么在我们面临激烈的多难争论时候，为什么不能尝试一下在交通规则里早已经被实践证明过的分道行驶的办法呢？让各种车辆各行其道，在行驶的途中允许任意并道，只是规定在路口的一定距离里画上不允许并线的禁止线不就得了。

    具体说，将渴望择校的人和无所谓的人区分对待，国家只公布路况信息，让大家去自主选择受教育的方式。具体的学校招生权力和选择办法由学校自己拟定，报教委备案并由教委公开和监督。教委可以控制和调整比例。这个其实也已经有试点的，广东就这么做了一段时间了。将竞争激烈的学校比例控制下放，这个比例在实践中调节。很多人可能会担心，这么做会造成更为严重的拥堵，而实际上未必。在所有学校都有自主招生权力之后，他们却可以暂时没有规定招生比例的权力。这样的权力就互相制约了，而且这个权力的代价是公开化。A校自主可以用奥数选拔，B校就很可能用美术来选拔，C校保不齐就用围棋，D校甚至就可以拿出10个名额来拍卖，而E校或许就是抓阄平行分班。特色也就出来了，奥数也就不唯一了。这么做看着乱，其实不一定真的会乱。尤其是配合了审批备案制度、公开制度以及义务教育经费划拨办法，校长责任制，义务教育阶段教师基本制度的改革等等措施以后。

    让每个受教育者和教育者都有足够的自主选择权力，才是教育的本来面目，政府的引导必须是柔性的，才能是长期有效的，符合客观规律的引导才能成为现实。大家都按自己选择的车道行驶，愿赌服输，谁还能抱怨什么呢？的。